检索结果分析
- 一种面向动态系统模型验证的多元数据分析方法
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申请号：CN201811022759.4
申请日：20180903
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明涉及一种面向多元动态系统模型验证的多元数据分析方法，属于模型验证领域，包括：1、通过小波包降噪技术对原始的实验数据和仿真数据进行降噪并归一化处理；2、通过高斯核函数将归一化处理后的实验数据和仿真数据从低维非线性空间...
- 汽车悬架及其先导式半主动阻尼器
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申请号：CN201810826198.7
申请日：20180725
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种汽车悬架及其先导式半主动阻尼器。该先导式半主动阻尼器包括缸体、活塞组件及电磁阀总成。缸体包括工作腔、中间腔及储油腔,中间腔位于工作腔与储油腔之间,工作腔的侧壁开设有连通中间腔的连通孔。活塞组件包括活塞杆及...
- 侧方位泊车控制系统及其控制方法
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申请号：CN201810643301.4
申请日：20180621
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开一种侧方位泊车控制系统及其控制方法,泊车控制器通过输入输出模块获取停车位要求信息a,根据停车位要求信息a确定目标车位。通过环境探测系统确定目标汽车与目标车位之间的障碍点,以及目标汽车的初始位置与障碍点的相对位置...
- 一种非线性刚度钢板弹簧刚柔耦合MNF模拟方法
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申请号：CN201710169480.8
申请日：20170321
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种非线性刚度钢板弹簧刚柔耦合MNF模拟方法，该方法以车架系统中的板簧作为柔性体，在板簧装配状态下通过空载、半载、满载和超载四种模式并采用多种不同的约束方式试验板簧的非线性特性，以获得不同模式下与测试结果吻合...
- 抗扭转商用车车架
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申请号：CN201611186001.5
申请日：20161220
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种抗扭转商用车车架,包括对称布置的两根纵梁,两根纵梁之间从前至后依次横跨并列设置有前横梁、驾驶室翻转机构横梁、变速箱安装板、第一加强横梁、第二加强横梁、备胎安装点以及车架尾部,所述纵梁上还设置有后板簧支座后...
- 一种半主动悬置参数辨识方法
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申请号：CN201610905276.3
申请日：20161018
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种半主动悬置参数辨识方法，该方法包括以下步骤：S1.利用CATIA软件建立半主动悬置的几何模型；S2.将所述几何模型导入Hypermesh软件中建立半主动悬置的网格模型；S3.根据所要提取的参数，将所述网格...
- 基于遗传算法的液压悬置参数辨识方法
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申请号：CN201610905938.7
申请日：20161018
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种基于遗传算法的液压悬置参数辨识方法，该方法通过遗传算法识别动特性试验曲线的特征，以经验公式估计获得的参数值作为遗传算法参数辨识的初始值，将参数初始值代入集总参数模型中，以动特性仿真曲线和动特性试验曲线之间...
- 半主动悬置幅变动特性建模方法
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申请号：CN201610906151.2
申请日：20161018
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种半主动悬置幅变动特性建模方法，首先对半主动悬置和橡胶主簧进行不同位移振幅激励下的动特性试验，根据试验结果，使用遗传算法辨识半主动悬置的主要集总参数。由参数识别结果，对与结构参数直接相关的理论集总参数公式进...
- 一种双模式真空可调式半主动液压悬置
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申请号：CN201610100000.8
申请日：20160223
申请人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种双模式真空可调式半主动液压悬置，包括顶端开口的壳体、设置并封堵于壳体顶端开口处的橡胶主簧、设置在橡胶主簧上的加强块、与加强块固定连接的上连接螺栓和设置于壳体内侧底部的橡胶底膜，所述壳体内侧靠近顶部的位置设...
- 一种多模式半主动液压悬置
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申请号：CN201610100002.7
申请日：20160223
申请人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种多模式半主动液压悬置，包括顶端开口的壳体、设置并封堵于壳体顶端开口处的橡胶主簧、贯穿橡胶主簧的连接杆和设置于壳体内侧底部的橡胶底膜，所述壳体包括通过螺栓连接的上壳体和下壳体，所述橡胶主簧和橡胶底膜之间形成...
- 一种可控解耦膜及节流孔式半主动悬置
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申请号：CN201610098745.5
申请日：20160223
申请人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种可控解耦膜及节流孔式半主动悬置，包括顶端开口的壳体、设置并封堵于壳体顶端开口处的橡胶主簧、设置在橡胶主簧上的加强块、与加强块固定连接的连接杆和设置于壳体内侧底部的橡胶底膜，所述壳体包括通过螺栓连接的上壳体...
- 一种可控解耦膜及节流孔式半主动悬置
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申请号：CN201610098745.5
申请日：20160223
申请人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种可控解耦膜及节流孔式半主动悬置，包括顶端开口的壳体、设置并封堵于壳体顶端开口处的橡胶主簧、设置在橡胶主簧上的加强块、与加强块固定连接的连接杆和设置于壳体内侧底部的橡胶底膜，所述壳体包括通过螺栓连接的上壳体...
- 一种汽车轮内主动悬架用直线电机减振器
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申请号：CN201510046847.8
申请日：20150129
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明涉及一种汽车轮内主动悬架用直线电机减振器，属于汽车配件技术领域。该直线电机减振器主要包括电机减振器、支架、车轮、被动悬架弹簧和被动减振器，电机减振器通过支架安装于车轮内，电机减振器包括外围隔磁套筒、端盖、动子、定子...
- 一种主动轮内直线电机式减振器
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申请号：CN201510046169.5
申请日：20150129
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明涉及一种主动轮内直线电机式减振器，属于汽车配件技术领域。该直线电机减振器主要包括电机减振器、车轮、被动悬架弹簧和被动阻尼器，电机减振器通过支架安装于车轮内，电机减振器包括外围隔磁套筒、端盖、动子、定子、自润滑定位轴...
- 一种限滑差速器外壳
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申请号：CN201420818925.2
申请日：20141222
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本实用新型提供一种限滑差速器外壳,包括由7075铝制成的左端盖、中间壳体和右端盖。所述中间壳体为两段敞口的中空圆柱体。所述中间壳体的内腔为圆柱体内腔。所述中间壳体的内腔的腔壁上具有若干个条形槽。所述中间壳体上开有加油孔。...
- 一种用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法
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申请号：CN201410805756.3
申请日：20141219
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机
浏览量：0 - 摘要：一种用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法，包括以下步骤：步骤一，采用轻质铝箔作为约束材料，依次粘贴粘弹性材料和约束材料，对航空发动机机匣进行多层约束阻尼处理，建立多层约束阻尼机匣振动分析模型。步骤二，采用改进的传...
- 一种约束阻尼航空发动机叶片的拓扑优化方法
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申请号：CN201410805697.X
申请日：20141219
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机
浏览量：0 - 摘要：一种约束阻尼航空发动机叶片的拓扑优化方法，采用轻质铝箔作为约束材料，在航空发动机叶片表面上依次粘贴粘弹性材料和约束材料，对叶片进行约束阻尼处理，建立约束阻尼叶片的有限元模型；根据约束阻尼叶片的有限元模型，对约束阻尼叶片进...
- 基于模态应变能法的约束阻尼鼓筒的减振优化设计方法
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申请号：CN201410478483.6
申请日：20140918
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种基于模态应变能法的约束阻尼鼓筒的减振优化设计方法,用于解决航空发动机鼓筒的振动应力过大的问题。具体方法是：将约束阻尼材料粘贴于航空发动机鼓筒的内壁,构件约束阻尼鼓筒,建立约束阻尼鼓筒的有限元模型,对其进行...
- 基于水平集法的约束阻尼结构优化设计方法
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申请号：CN201410479466.4
申请日：20140918
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明涉及一种基于水平集法的约束阻尼结构优化设计方法,属于结构优化设计技术领域。该方法具体包括：建立约束阻尼结构拓扑优化模型和有限元模型；确定约束阻尼结构的初始构型,并对其进行模态分析,根据灵敏度计算公式计算约束阻尼胞单...
- 基于优化准则法的约束阻尼板拓扑优化方法
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申请号：CN201410477539.6
申请日：20140918
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种基于优化准则法的约束阻尼板拓扑优化方法，用于解决约束阻尼板约束阻尼材料的优化布局问题。该方法具体包括：采用SIMP模型对约束阻尼材料进行插值，建立约束阻尼板的拓扑优化模型。建立约束阻尼板的有限元模型，对有...
- 基于双向渐进优化算法的约束阻尼板的优化设计方法
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申请号：CN201410479509.9
申请日：20140918
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种基于双向渐进优化算法的约束阻尼板的优化设计方法，属于结构优化设计技术领域。该方法包括：建立约束阻尼板的有限元模型；建立拓扑优化模型；设定双向渐进优化算法的参数；计算约束阻尼板结构单元的灵敏度；采用双向渐进...
- 以共振峰值平方最小化为优化目标的约束阻尼鼓筒的优化设计方法
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申请号：CN201410479469.8
申请日：20140918
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种以共振响应峰值平方最小化为优化目标的约束阻尼鼓筒优化设计方法,涉及结构优化设计领域,该方法包括以下步骤：1)将约束阻尼材料粘贴于航空发动机鼓筒内壁,构件约束阻尼鼓筒；2)建立约束阻尼鼓筒的拓扑优化模型；3...
- 基于周径向流动模式的发动机磁流变液压悬置
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申请号：CN201410323729.2
申请日：20140709
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种基于周径向流动模式的发动机磁流变液压悬置，采用周向阻尼通道和径向阻尼通道结合的模式，在有限的结构尺寸内增加阻尼通道的长度，阻尼通道越长，输出的阻尼力就越大，由于发动机振幅较小，增加阻尼通道的长度可以增加最...
- 基于周径向流动模式的发动机磁流变液压悬置
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申请号：CN201410323729.2
申请日：20140709
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种基于周径向流动模式的发动机磁流变液压悬置，采用周向阻尼通道和径向阻尼通道结合的模式，在有限的结构尺寸内增加阻尼通道的长度，阻尼通道越长，输出的阻尼力就越大，由于发动机振幅较小，增加阻尼通道的长度可以增加最...
- 一种面向动态系统模型验证的多元数据分析方法
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申请号：CN201410317297.4
申请日：20140704
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种面向动态系统模型验证的多元数据分析方法,属于模型验证技术领域。本方法包括以下步骤：步骤一：基于PCA对标准化处理后的试验数据进行数据降维,进行多元数据的PCA分析；步骤二：进行动态响应的误差评估；步骤三：...
- 基于混合模式的发动机磁流变液压悬置
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申请号：CN201410313396.5
申请日：20140703
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种基于混合模式的发动机磁流变液压悬置，在挤压极板和挤压线圈座之间形成挤压阻尼通道，在外磁芯和流动线圈座之间形成流动阻尼通道，采用流动模式和挤压模式的混合模式结构，不仅能增加阻尼力的可调范围、提高悬置的隔振能...
- 基于混合模式的发动机磁流变液压悬置
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申请号：CN201410313396.5
申请日：20140703
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种基于混合模式的发动机磁流变液压悬置，在挤压极板和挤压线圈座之间形成挤压阻尼通道，在外磁芯和流动线圈座之间形成流动阻尼通道，采用流动模式和挤压模式的混合模式结构，不仅能增加阻尼力的可调范围、提高悬置的隔振能...
- 不确定性下基于贝叶斯偏差修正的汽车可靠性设计优化方法
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申请号：CN201410310063.7
申请日：20140701
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种不确定性下基于贝叶斯偏差修正的汽车可靠性设计优化方法，属于汽车可靠性设计优化技术领域。该方法包括以下步骤：步骤一：定义基于可靠性设计优化(RBDO)问题；步骤二：为贝叶斯推理偏差模型以及初始响应面模型构建...
- 基于状态监测的无源磁流变减振器
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申请号：CN201310574833.4
申请日：20131115
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种基于状态监测的无源磁流变减振器，其包括磁流变减振器、振动能量采集器、能量回收控制模块和状态监测系统，所述振动能量采集器主要由基于Halbach阵列永磁体动子和线圈绕组定子组成永磁直线发电机，用于将振源激励...
- 基于状态监测的无源磁流变减振器
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申请号：CN201310574833.4
申请日：20131115
申请人：重庆大学
浏览量：0 - 摘要：本发明公开了一种基于状态监测的无源磁流变减振器，其包括磁流变减振器、振动能量采集器、能量回收控制模块和状态监测系统，所述振动能量采集器主要由基于Halbach阵列永磁体动子和线圈绕组定子组成永磁直线发电机，用于将振源激励...