一种用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法
专利类型：发明专利
语 言：中文
申 请 号：CN201410805756.3
申 请 日：20141219
申 请 人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所重庆大学
申请人地址：110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号
公 开 日：20150429
公 开 号：CN104565189A
代 理 人：任玉龙
代理机构：沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001
摘 要：一种用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法，包括以下步骤：步骤一，采用轻质铝箔作为约束材料，依次粘贴粘弹性材料和约束材料，对航空发动机机匣进行多层约束阻尼处理，建立多层约束阻尼机匣振动分析模型。步骤二，采用改进的传递矩阵法确定多层约束阻尼结构的层数。步骤三，使机匣的待粘贴表面保持一定的温度。步骤四，从约束阻尼材料一端开始，逐次将约束阻尼材料粘贴到机匣上。步骤五，验证多层约束阻尼处理机匣的减振有效性。本发明的优点：方法简单，易于实施，能有效降低机匣的振动应力，从而提高其抗疲劳损伤能力。其实施方法保证多层约束阻尼具有很好的粘接性能，粘贴牢固，使机匣具有良好的振动阻尼抑制效果。
主 权 项：一种用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法，其特征在于：所述的用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法，包括以下步骤：步骤一，采用轻质铝箔作为约束材料，在航空发动机机匣待处理表面，依次粘贴粘弹性材料和约束材料，对航空发动机机匣进行多层约束阻尼处理，建立多层约束阻尼机匣振动分析模型。步骤二，采用改进的传递矩阵法，计算多层约束阻尼机匣的振动特性，分析约束材料厚度、粘弹性材料厚度及层数对多层约束阻尼机匣模态损耗因子的影响，确定多层约束阻尼结构的层数。步骤三，对机匣进行多层约束阻尼处理之前，首先对粘贴表面进行清洗，确保粘贴表面清洁无油污。为了保证粘贴的牢固性，应使机匣的待粘贴表面保持一定的温度。步骤四，从约束阻尼材料一端开始，逐次将约束阻尼材料粘贴到机匣上，粘贴过程中应确
关 键 词：
法律状态：公开
IPC专利分类号：F16F15/02(2006.01)I;F16F15/04(2006.01)I