前后轴独立驱动的油电液混合动力系统及不同工作模式转换方法
专利类型：发明专利
语 言：中文
申 请 号：CN201711046232.0
申 请 日：20171031
申 请 人：重庆大学
申请人地址：400044 重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号
公 开 日：20180302
公 开 号：CN107745632A
代 理 人：赵荣之
代理机构：北京同恒源知识产权代理有限公司 11275
摘 要：本发明的一种前后轴独立驱动的油电液混合动力系统及不同工作模式转换方法，属于车辆混合动力领域，该系统包括前轴油电混合动力和后轴电液混合动力。车辆前轴上，发动机通过前轴离合器与前轴电机并联后，再通过变速箱与前轴差速器相连；车辆后轴上，液压泵/马达通过后轴离合器与后轴电机并联后，再通过后轴主减速器/差速器总成相连。该系统液压单元的引入可以在车辆制动的过程中增加车辆的能量回收率、减少前、后轴电机的电流损耗以及减弱驱动/能量回收过程中放电/充电电流对电池的冲击，在驱动过程中，可以增强车辆动力性能。前、后轴独立驱动也增强了车辆的通过性。
主 权 项：一种前后轴独立驱动的油电液混合动力系统，包括变速箱(3)和电池(5),其特征在于，还包括与车辆前轴通过变速箱独立连接的前轴油电混合动力和与车辆后轴独立连接的后轴电液混合动力,所述前轴油电混合动力包括发动机(1)和前轴电机(2)，用于向前轴提供驱动力并由前轴电机回收车辆前轴的制动能量；所述后轴电液混合动力包括液压单元和后轴电机(11),用于向后轴提供驱动力并由液压单元吸收车辆后轴的制动能量；其中，所述发动机和前轴电机间通过前轴离合器(4)并联耦合；所述液压单元和后轴电机间通过后轴离合器(6)并联耦合；所述液压单元由液压泵/马达(7)、高压蓄能器(8)、低压蓄能器(9)、控制阀组(10)组成；所述电池与前轴电机和后轴电机分别连接。
关 键 词：工作模式转换方法;制动;离合器;发动机;后轴电机;电池;驱动;差速器;油电液;液压;电流;冲击;减速器;变速箱;增加;回收率;马达;前轴;混合;引入;
法律状态：公开
IPC专利分类号：B60K6/12(2006.01)I,B60K6/44(2007.01)I