增程式电动汽车动力系统
专利类型：发明专利
语 言：中文
申 请 号：CN201210004405.3
申 请 日：20120109
申 请 人：重庆大学
申请人地址：400044 重庆市沙坪坝区沙正街174号
公 开 日：20140409
公 开 号：CN102514479B
代 理 人：赵荣之
代理机构：北京同恒源知识产权代理有限公司 11275
摘 要：本发明公开了一种增程式电动汽车动力系统，包括前桥、后桥、前驱动装置、后驱动装置、动力耦合装置、控制器、蓄电池组等，前驱动装置包括前驱动电机、内燃机和变速箱，前驱动电机由控制器控制，变速箱上设置分别用于向前桥和后桥输出动力的前输出轴和后输出轴，前驱动电机为电动发电一体机，内燃机与前驱动电机的动力输入端通过离合器连接，内燃机既可以带动前驱动电机发电，又可以直接参与车辆驱动，并通过前驱动电机调节其工作点保持在高效率区，提高了内燃机的能量利用率，改善了车辆的经济性，另外，本发明可使车辆实现四轮驱动，提高轮胎牵引力的利用率，通过增加动力耦合装置，可实现前后动力的转速耦合或转矩耦合，改善车辆的动力性能。
主 权 项：一种增程式电动汽车动力系统，包括前桥（1）、后桥（2）、前驱动装置、后驱动装置、控制器（3）和蓄电池组（4），所述前驱动装置包括前驱动电机（5）和变速箱（6），前驱动电机（5）由控制器（3）控制，所述变速箱（6）上设置用于向前桥（1）输出动力的前输出轴（6A）和用于向后桥（2）输出动力的后输出轴（6B），所述前驱动电机（5）与变速箱（6）之间设置离合器Ⅰ（7A），前输出轴（6A）与前桥（1）之间设置离合器Ⅱ（7B），后输出轴（6B）与后桥（2）之间设置离合器Ⅲ（7C），其特征在于：所述前驱动装置还包括内燃机（8），所述前驱动电机（5）为电动发电一体机，所述内燃机（8）与前驱动电机（5）的动力输入端通过离合器Ⅳ（7D）连接，所述前驱动装置和后驱动装置通过动力耦合装置实现转速耦合或转矩耦合。
关 键 词：
法律状态：生效
IPC专利分类号：B60K6/22; B60K6/52; B60K6/38; B60K6/26