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一种车辆底盘悬架减振闭锁一体化装置

专利类型:发明专利 

语 言:中文 

申 请 号:CN200910103563.2 

申 请 日:20090410 

发 明 人:邓兆祥曹友强王洪春阮德玉唐健李军牟科梁栋 

申 请 人:重庆大学重庆望江工业有限公司 

申请人地址:400044 重庆市沙坪坝区沙正街174号 

公 开 日:20100630 

公 开 号:CN101519026B 

代 理 人:胡正顺 

代理机构:重庆大学专利中心 50201 

摘  要:一种车辆底盘悬架减振闭锁一体化装置,涉及车辆底盘悬架的减振和闭锁装置。本发明主要包括活塞杆和缸筒、活塞、锁死阀、直流电磁铁、储油罐等。本发明装置安装在车体和车桥之间,具有结构紧凑,占用空间小,安装方便,能完成车辆底盘悬架双向刚性锁死和减振,灵敏度高,可靠性好,能适应车辆底盘的恶劣环境,成本低廉等特点。本发明装置可广泛用作各种车辆的底盘悬架的减振和闭锁装置,特别适用结构空间紧凑的车辆、尤其可适用于作专用车和特种车辆、重型车辆底盘悬架的减振和自锁装置,满足车辆的特殊使用要求。 

主 权 项:一种车辆底盘悬架减振闭锁一体化装置,主要包括活塞杆(18)和缸筒(4)、活塞(20),其特征在于还有锁死阀(23)、直流电磁铁(5)、储油罐(16),缸筒(4)下端的端盖通过衬套(2)和销轴(3)固接有带吊耳的转接头(1),其吊耳通过销轴和销子固定在车桥上,在缸筒内装设有固接有活塞杆(18)的活塞(20),活塞(20)将缸筒(4)内腔分隔为互不相通的上下两腔,缸筒(4)的顶部装设有导向座(12),导向座(12)通过螺纹与缸筒(4)紧固连接,导向座(12)与缸筒(4)、导向座(12)与活塞杆(18)间分别设置有密封圈,在导向座(12)的上端与活塞杆(18)之间装设有防尘密封圈,防尘密封圈通过放置在导向座(12)上的卡圈(28)固定,在缸筒(4)上腔靠近导向座处的缸筒壁上,设置一上通气孔,在上通气孔处固接有上通气孔座(11),活塞(20)通过螺纹及防松销子(8)固接在活塞杆(18)的下端,在活塞(20)底部开有沿活塞均匀分布的三个流通孔(6),在活塞(20)上部并位于活塞杆(18)的两侧,分别装设有伸张阀系和压缩阀系,对应于伸张阀系下端有伸张阀通油道(7),伸张阀通油道(7)与活塞杆(18)内的回油道(9)连通,对应于压缩阀系下端有压缩阀通油道(19),压缩阀通油道(19)与活塞杆(18)内的回油道(9)连通,活塞(20)的下端通过螺栓固接有直流电磁铁(5),直流电磁铁(5)通过罩盖(33)封闭,罩盖(33)与直流电磁铁通过密封垫和螺栓连接,在活塞内对应于直流电磁铁(5)的线圈处,开设一斜孔(32),对应于直流电磁铁推杆(21)上端有一锁死阀(23),锁死阀(23)下端设有锁死阀座(22),锁死阀座(22)通过螺纹与活塞(20)紧固,锁死阀(23)上端连接一锁死阀弹簧(24),锁死阀弹簧(24)通过弹簧落座固定,弹簧刚度根据实际要求设置,锁死阀(23)与活塞(20),锁死阀座(22)与活塞(20)之间装有密封圈,活塞(20)与缸筒(4)、活塞(20)与活塞杆(18)、活塞(20)与锁死阀(23)及活塞(20)与锁死阀座(22)之间分别设置有密封圈,装设在缸筒内活塞(20)上的伸张阀系,为沿活塞(20)周向均匀设置三个伸张阀系,装设在缸筒内活塞(20)上的压缩阀系,为沿活塞(20)周向均匀布置三个压缩阀系,活塞杆(18)顶端有吊耳,吊耳通过支架和销轴固接在车架上,在活塞杆(18)上部位于吊耳的下方,对应于储油罐的一侧开设有通油孔,在通油孔处焊接有管接头(15),在活塞杆(18)上部对应于通油孔的另一侧开设有绝缘导线孔(17),活塞杆(18)内开设有回油道(9),回油道(9)的上端与通油孔连通,回油道(9)的下端分别与伸张阀通油道(7)和压缩阀通油道(19)及活塞(20)下方的三个流通孔(6)连通,固接于活塞(20)下端的直流电磁铁(5)的线圈的绝缘导线(10)经活塞(20)上的斜孔(32)和活塞杆(18)内的回油道(9)及活塞杆(18)上部的绝缘导线孔(17)引出后,与车载24V直流电源相连接,储油罐(16)通过焊接在储油罐上的卡槽(34)和活塞杆(18)吊耳顶端连接,储油罐(16)上方设有盖子,通过螺纹与储油罐连接。 

关 键 词: 

法律状态:公开 

IPC专利分类号:B60G17/005(2006.01)I;B60G13/08(2006.01)I