一种交通流检测诱导方法

专利类型：发明专利 

语 言：中文 

申 请 号：CN201410023923.9 

申 请 日：20140117 

发 明 人：尹宏鹏柴毅张坤姚聪范曲 

申 请 人：重庆大学 

申请人地址：400044 重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号 

公 开 日：20160914 

公 开 号：CN103700274B 

代 理 人：赵荣之 

代理机构：北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 

摘　　要：本发明公开了一种交通流检测诱导方法，属于智能交通技术领域。该方法基于超声波和路况视频采集协同工作，并结合交通云信息服务平台对城市各路段交通网信息进行集中处理、实时进行交通信息发布和交通诱导。三种先进技术的结合使用，可以有效解决目前用户对于道路交通网整体信息把握不全面导致的出行难题，并且系统具备的路况视频查询及请求服务功能可以有目的地解决针对特定用户出行的路径规划问题，避免了传统诱导方法施加给用户的强制性信息，增强用户主动参与交通调节过程的意识，在提高用户出行满意度的同时，可以增强路网的通行协调能力，缓解交通压力，最大限度地发挥交通诱导的目的。 

主 权 项：一种交通流检测诱导方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：利用超声波检测装置采集城市交通网中各个路段道路上通过的车辆信息，通过对数据进行预处理，得到相应路段的交通流参数信息；步骤二：利用路况视频采集装置对各路段的交通状况进行视频监测，视频信息经过处理后，以供交通诱导阶段用户进行路况点播选择行驶路径时使用；步骤三：将处理所得各路段的交通流参数信息、视频交通流信息传送至城市交通云信息服务平台，交通云信息接收平台将接收的参数信息、视频及用户查询命令信息写入相应路段的数据库，供云数据处理平台使用；步骤四：云数据处理平台将上传的各路段交通流参数信息进行更新、分类处理，依据专家知识库，结合车辆车流信息对交通情况做出判别，再依据交通状态级别分配相应路段的通行权重，为用户制定合理的出行路径提供依据；步骤五：云信息发布平台将云数据处理平台所得的交通参数以及各路段的交通状态进行发布，引导用户合理出行；在步骤一中，利用超声波检测装置采集的车辆信息包括车辆高度和车长参数，同时，使用嵌入式微处理器对数据进行预处理，得到相应路段的车流量、车速、平均车速信息；在步骤二中，视频采集装置采集到各路段交通状况视频后，通过处理器对视频信息进行冗余、去噪处理；用户能够通过智能手机终端向云服务平台查询点播欲出行路线中相关的路况视频；用户向交通云服务平台请求点播交通路况视频的同时，还能够通过智能手机终端请求制定针对个人的最佳行驶路径，云信息服务平台依据各路段的交通状态结合路径优化算法确定各路段通行权重后计算出最优路径并反馈给用户使用；路径优化选择的步骤如下：步骤一：依据交通云信息服务平台里存储的路径节点，计算出由A到B的可行路段编号为P₁，P₂，……，P₇，并且由路径判别算法得出从A到B的单向行驶路径数目P_num＝3，分别为：Path₁＝[P₁,P₂,P₃,P₇]Path₂＝[P₁,P₄]Path₃＝[P₅,P₆]步骤二：依据交通云信息服务平台中存储的地理信息，找出由A到B所有地理路段长度的最大值，即$S_{max}=Max[S_{P_1},S_{P_2},\mathrm{....},S_{P_7}]$步骤三：各路段的通行权重由交通状态等级与相应路段的地理长度共同决定，各路段的通行权重为$W_{pi}=\alpha *C_{pi}/C_{max}+\beta *S_{P_i}/S_{max},$其中i＝1,2,…,7，α、β的作用分别是交通状态级别和路段长度对权重的影响因子，二者之和为1，α、β的值可以调节由于交通状态等级划分误差影响带来的权重误差；C_max为交通状态最大等级，当前路段节点编号为P_i路段的判别等级为C_pi步骤四：计算从A到B所有单向行驶路径的选择指标：SEL₁＝W_P1+W_P2+W_P3+W_P7SEL₂＝W_P1+W_P4SEL₃＝W_P5+W_P6步骤五、比较判别所有单向行驶路径选择指标中的最大值，并记下其编号N_sel，即N_sel对应的路径即为计算所得的最优路径。 

关 键 词： 

法律状态：授权 

IPC专利分类号：G08G1/09(2006.01)I;G08G1/01(2006.01)I