一种增程式电动汽车多模耦合动力传动系统
专利类型：发明专利
语 言：中文
申 请 号：CN201510159716.0
申 请 日：20150403
申 请 人：重庆大学
申请人地址：400044 重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号
公 开 日：20170531
公 开 号：CN104742730B
代 理 人：赵荣之
代理机构：北京同恒源知识产权代理有限公司 11275
摘 要：本发明涉及一种增程式电动汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域。该系统包括发动机、蓄电池、逆变器、三号离合器、辅助电机、二号离合器、制动器、行星架及与之一体的同轴齿轮、行星轮、太阳轮及与之一体的中心轴、一号离合器、主驱动电机、齿圈、一级减速齿轮及与之一体的同轴齿轮、主减速器及差速器总成；该系统通过控制一号离合器和制动器的结合与否实现高低档位的切换，若一号离合器结合而制动器分离，则工作在高档位；若一号离合器分离，则工作在低档位。本发明提供的一种增程式电动汽车多模耦合动力传动系统共有12种工作模式，纯电动驱动模式多，解决了驱动电机峰值功率过高，低负荷运行效率低的问题。
主 权 项：一种增程式电动汽车多模耦合动力传动系统，其特征在于：该系统包括发动机、蓄电池、逆变器、三号离合器、辅助电机、二号离合器、制动器、行星架及与之一体的同轴齿轮、行星轮、太阳轮及与之一体的中心轴、一号离合器、主驱动电机、齿圈、一级减速齿轮及与之一体的同轴齿轮、主减速器及差速器总成；所述主驱动电机与辅助电机同轴布置在系统两侧；主驱动电机的输出轴与齿圈、一号离合器主动盘分别通过花键和法兰连接；用于在驱动状态下将所述主驱动电机输出的动力输入到齿圈或在一号离合器结合时将动力同时传递给齿圈和太阳轮及与太阳轮一体的中心轴；在制动状态下将整车的惯性扭矩反向传递给主驱动电机；一号离合器从动盘与中心轴右端通过花键连接；所述太阳轮及与之一体的中心轴左端通过花键与制动器的主动部分相连；制动器固定部分通过凸缘与变速器壳相连；制动器从动盘固定在变速器壳体上；二号离合器的从动盘通过花键与中心轴左端连接；二号离合器的主动盘通过花键与辅助电机电枢右端相连；所述辅助电机电枢左端通过花键与三号离合器的从动盘连接；三号离合器的主动盘通过花键与发动机输出轴相连。
关 键 词：
法律状态：生效
IPC专利分类号：B60K17/02; B60K17/12