单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统
专利类型：发明专利
语 言：中文
申 请 号：CN201711407199.X
申 请 日：20171222
申 请 人：重庆大学
申请人地址：400044 重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号
公 开 日：20180601
公 开 号：CN108099578A
代 理 人：赵荣之
代理机构：北京同恒源知识产权代理有限公司 11275
摘 要：本发明涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域，包括发动机、行星齿轮机构、第一齿轮、制动器、第二离合器、第二齿轮，第一离合器、第三齿轮、逆变器、动力电池、电机、第三离合器、第四齿轮、第五齿轮、变速器、主减速器及差速器总成。本发明通过控制三个离合器和制动器的接合与否改变电机与发动机的耦合方式以及电机相对于变速器的位置，实现电机与发动机转速耦合、电机与发动机P2并联式转矩耦合和电机与发动机P3并联式转矩耦合，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
主 权 项：单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，包括发动机(1)、行星齿轮机构、制动器(7)、动力电池(13)、电机(14)、变速器(18)、主减速器及差速器总成(20)，行星齿轮机构由齿圈(2)、行星轮(3)、行星架(4)、太阳轮(5)组成，其特征在于，发动机与齿圈连接，行星架通过同轴齿轮(41)啮合有第一齿轮(6)，第一齿轮通过动力输入齿轮轴(61)与变速器输入端连接，变速器输出端通过动力输出齿轮轴(19)与主减速器及差速器总成连接；电机通过逆变器(12)与动力电池电气连接，其一端输出轴通过第二离合器(8)与太阳轮上的太阳轮轴连接，另一端输出轴通过第三离合器(15)连接有第四齿轮(16)，制动器设置在太阳轮轴上，第二离合器与电机输出轴之间的连接轴上设有第二齿轮(9)；动力输入齿轮轴上通过第一离合器(10)设有与第二齿轮啮合的第三齿轮(11)，动力输出齿轮轴上设有与第四齿轮啮合的第五齿轮(17)。
关 键 词：齿轮;电机;发动机;混合动力汽车;变速器;离合器;传动系统;转矩耦合;耦合动力;并联式;单电机;多模;离合器和制动器;部件技术领域;发动机低负荷;行星齿轮机构;差速器总成;第一离合器;发动机转速;新能源汽车;动力电池;动力总成;加速性能;系统路径;主减速器;转换效率;耦合方式;制动器;接合;耦合;逆变器
法律状态：公开
IPC专利分类号：B60K6/365(2007.10)I,B60K6/54(2007.01)I,B60K6/40(2007.01)I,B60K6/48(2007.01)I,B60K6/38(2007.01)I