一种双电机行星耦合驱动系统
专利类型：发明专利
语 言：中文
申 请 号：CN201610108910.0
申 请 日：20160226
申 请 人：重庆大学
申请人地址：400044 重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号
公 开 日：20180706
公 开 号：CN105751881B
代 理 人：赵荣之
代理机构：北京同恒源知识产权代理有限公司 11275
摘 要：本发明公开了一种双电机行星耦合驱动系统，包括主电机、辅助电机、行星齿轮机构、锁止器、第一至三传动齿轮、第一至三离合器和输出轴，主电机的输出轴与第一传动齿轮连接，第一传动齿轮与第一离合器的主动盘连接；第一离合器从动盘与齿圈连接，辅助电机与太阳轮连接；锁止器一端与变速箱连接，另一端与齿圈连接；第二传动齿轮与第一传动齿轮外啮合，第二传动齿轮与第二离合器连接；所述第三传动齿轮分别与行星架、第三离合器连接；第二离合器和第三离合器与输出轴连接。本发明能够能满足纯电动汽车行驶时，低速小转矩，低速大转矩，中速中转矩，高速行驶等多种工况的需要，且通过转矩和转速的合理分配，提高电机的运行效率，提高整车经济性。
主 权 项：1.一种双电机行星耦合驱动系统，包括主电机（1）、辅助电机（2）、行星齿轮机构、锁止器（7）、第一传动齿轮（8）、第二传动齿轮（9）、第三传动齿轮（10）、第一离合器（11）、第二离合器（12）、第三离合器（13）和输出轴（14），其中行星齿轮机构由太阳轮（3）、行星轮（4）、行星架（5）及齿圈（6）组成，其特征在于：所述主电机（1）和辅助电机（2）分别布置在系统两侧，主电机（1）的输出轴与第一传动齿轮（8）连接，第一传动齿轮（8）端部凸缘与第一离合器（11）的主动盘连接；第一离合器（11）的从动盘与齿圈（6）连接，辅助电机（2）的输出轴与太阳轮（3）连接；锁止器（7）一端与变速箱壳体连接，另一端与齿圈（6）连接；第二传动齿轮（9）与第一传动齿轮（8）外啮合，第二传动齿轮（9）内部凸缘与第二离合器（12）的主动盘连接；所述第三传动齿轮（10）与行星架（5）连接，第三传动齿轮（10）内部凸缘与第三离合器（13）的主动盘连接；第二离合器的从动盘（12）和第三离合器（13）的从动盘与输出轴（14）连接，耦合驱动系统动力由输出轴（14）输出；主电机输出的动力经第一传动齿轮、第二传动齿轮、第二离合器、输出轴实现动力输出，实现主电机单独驱动模式；辅助电机输出的动力经太阳轮、行星轮、行星架、第三传动齿轮、第三离合器、输出轴输出实现动力输出，实现辅助电机单独驱动模式；主电机输出的动力经过第一传动齿轮、第二传动齿轮、第二离合器传到输出轴，辅助电机输出的动力经太阳轮、行星轮、行星架、第三传动齿轮、第三离合器传到输出轴，两个电机输出的动力在输出轴耦合并输出，实现主电机和辅助电机的转矩耦合模式；主电机输出的动力分别经过第一传动齿轮、第一离合器传递到齿圈，辅助电机输出的动力输出到太阳轮，动力耦合后经行星轮、行星架、第三传动齿轮、第三离合器、输出轴输出实现动力输出，实现主电机和辅助电机的转速耦合模式。
关 键 词：传动齿轮;离合器;第一离合器;离合器连接;辅助电机;耦合驱动;输出轴;双电机;锁止器;主电机;齿圈;行星;行星齿轮机构;纯电动汽车;输出轴连接;高速行驶;运行效率;变速箱;从动盘;大转矩;太阳轮;外啮合;小转矩;行星架;主动盘;整车;转矩;电机;行驶;分配
法律状态：授权
IPC专利分类号：B60K1/02(2006.01)I,B60K17/04(2006.01)I,F16H3/72(2006.01)I