汽车悬架系统压电阻尼装置
专利类型：实用新型
语 言：中文
申 请 号：CN201520142879.3
申 请 日：20150313
申 请 人：重庆大学
申请人地址：400044 重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号
公 开 日：20150819
公 开 号：CN204572904U
代 理 人：余锦曦
代理机构：重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216
摘 要：本实用新型公开了一种汽车悬架系统压电阻尼装置，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆能够在缸体内往复运动，所述活塞杆上端设置有阻尼机构，该阻尼机构包括压电板和设置在该压电板上方的弹簧振子。所述压电板由多块具有差异的压电单元嵌套而成，上下两端分别设有上盖板和下盖板；弹簧振子包括弹簧组和振动块，所述弹簧组与压电单元相对应，各弹簧组共振频率与对应的压电单元相同；缸体连接有桥式整流电路，该桥式整流电路接入汽车电源管理系统中。本实用新型结构新颖，具有较宽的吸收振动工作带宽，适应了汽车在不同路况、车速下动荷载发生较大变化的情况，同时，还可以将吸收的振动能量转化成电能加以存储，能量转化率高。
主 权 项：一种汽车悬架系统压电阻尼装置，包括缸体(4)和活塞杆(10)，所述活塞杆(10)能够在缸体(4)内往复运动，其下端穿出该缸体(4)底部，其特征在于：所述活塞杆(10)上端设置有阻尼机构，该阻尼机构包括压电板(8)和设置在该压电板(8)上方的弹簧振子；所述压电板(8)由至少三块环形压电单元(8a)嵌套而成，该压电单元(8a)由压电材料制成，其中任一压电单元(8a)的共振频率与其余压电单元(8a)的共振频率均具有差异，所述压电板(8)上下两端分别设有上盖板(7)和下盖板(9)；所述弹簧振子包括安装在上盖板(7)上的弹簧组(6)和连接在该弹簧组(6)上端的振动块(5)，所述弹簧组(6)沿上盖板(7)周向均匀分布，并与压电单元(8a)相对应，各弹簧组(6)共振频率与对应的压电单元(8a)相同。
关 键 词：
法律状态：授权
IPC专利分类号：F16F15/03(2006.01)I