一种CVT轿车限力矩离合器液压系统及其控制方法
专利类型：发明专利
语 言：中文
申 请 号：CN201310316453.0
申 请 日：20130725
申 请 人：重庆长安汽车股份有限公司重庆长安新能源汽车有限公司重庆大学
申请人地址：400023 重庆市江北区建新东路260号
公 开 日：20160928
公 开 号：CN103382974B
代 理 人：赵百令;刘大玲
代理机构：北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304
摘 要：本发明公开了一种CVT轿车限力矩离合器液压系统只需要电机向液压泵一次性供油，供油后关闭第一电磁阀和第二电磁阀进行蓄能器的油压保压，当限力矩离合器需要接合时，只需要蓄能器进行供油即可，无需启动电机，同时，只要蓄能器中的油压足够进行限力矩离合器的接合，无需再次启动电机对蓄能器进行供油，只有当蓄能器中的油压不足以进行限力矩离合器的接合时，才需要开启电机对蓄能器进行供油，从而降低了液压泵的电机的工作频率。并且当限力矩离合器需要分离时，能够保证限力矩离合器能够完成分离，实现自身的功能。本发明还公开了一种CVT轿车限力矩离合器液压系统控制方法。
主 权 项：一种CVT轿车限力矩离合器液压系统，包括液压油箱(7)、与所述液压油箱(7)连通的液压泵(1)、向所述液压泵(1)提供动力的电机(8)，其特征在于，还包括控制限力矩离合器的接合与分离的限力矩离合器油缸(16)，所述限力矩离合器油缸(16)与所述液压油箱(7)之间设置有连通的第二通道，所述第二通道上设置有第三电磁阀(11)，所述限力矩离合器油缸(16)与所述液压泵(1)之间设置有连通的第一通道，所述第一通道上依次设置有第一电磁阀(9)和第二电磁阀(12)，所述第一电磁阀(9)距离所述液压泵(1)最近，还包括向所述限力矩离合器油缸(16)提供油压，使得所述限力矩离合器油缸(16)能够控制限力矩离合器的接合的蓄能器(6)，所述蓄能器(6)与所述第一通道连通，所述蓄能器(6)与所述第一通道连通的连通处位于所述第一电磁阀(9)与所述第二电磁阀(12)之间，还包括控制所述第一电磁阀(9)、所述第二电磁阀(12)和所述第三电磁阀(11)开闭的控制器(5)，还包括设置在所述第一通道上的用于控制向所述限力矩离合器油缸(16)供油的油压的减压阀(13)，所述减压阀(13)位于所述第二电磁阀(12)与所述限力矩离合器油缸(16)之间，只需要电机向液压泵一次性供油，供油后关闭第一电磁阀和第二电磁阀进行蓄能器的油压保压，当限力矩离合器需要接合时，只需要蓄能器进行供油即可，无需启动电机，同时，只要蓄能器中的油压足够进行限力矩离合器的接合，无需再次启动电机对蓄能器进行供油，只有当蓄能器中的油压不足以进行限力矩离合器的接合时，才需要开启电机对蓄能器进行供油，从而降低了液压泵的电机的工作频率。
关 键 词：
法律状态：公开
IPC专利分类号：F16D25/12(2006.01)I;F15B1/02(2006.01)I;F15B21/08(2006.01)I